自動車部品の加工技術

自動車部品の加工技術：1.キャスティング;2.鍛造;3.溶接;4.コールドスタンピング;5. 金属の切断;6.熱処理;7.組み立て。

鍛造とは、溶かした金属材料を金型のキャビティに流し込み、冷却・固化させて製品を得る製造方法です。自動車産業では、シリンダーライナー、ギアボックスハウジング、ステアリングシステムハウジング、自動車リアアクスルハウジング、ブレーキシステムドラム、さまざまな部品など、多くの部品が銑鉄で作られ、車両の正味重量の約10％を占めています。サポートなど 砂型は、一般的に鋳鉄部品の製造に使用されます。

冷間金型または板金プレス金型は、板金をプレス金型で力を加えて切断または成形する製造方法です。かんざしやお弁当箱、洗面器などの日用品は冷間プレスで作られています。コールド スタンピング金型で製造および加工される自動車部品には、自動車エンジン オイル パン、ブレーキ システムの底板、自動車の窓枠、およびほとんどの車体部品が含まれます。

電気溶接は、2つの金属材料を局所的に加熱するか、同時に加熱してスタンピングする製造方法です。一般的に、片手でマスクを持ち、もう一方の手でケーブルに接続された電極ホルダーと溶接ワイヤを保持する溶接プロセスは、手動アーク溶接と呼ばれますが、手動アーク溶接は自動車業界ではほとんど使用されておらず、溶接は最も一般的です。ボディ製造で最も使用されます。溶接は、電気溶接冷間圧延鋼板の溶接に適用されます。実際の運転では、2枚の厚い鋼板を2枚の電極で加圧して接合します。同時に、給電点に通電し、加熱して溶かし、しっかりと密着させます。

金属材料の旋削は、金属材料のブランクをフライスカッターで段階的に穴あけすることです。必要な製品外観、仕様、粗さを製品に持たせます。そのようなオイルパイプクイックコネクターパーツ.金属材料の旋削には、フライス加工と機械加工が含まれます。フライスワーカーは、職人が手作りの特殊工具を使って切削加工を行う生産モードです。実際の操作は敏感で便利です。設置やメンテナンスに幅広く使用されています。加工と製造は、旋削、平削り、フライス加工、穴あけ、研削などの方法を含む穴あけを実現するためにCNC旋盤に依存しています。

熱処理プロセスは、部品の適用基準または技術基準を満たすために、その組織構造を変更するために、固体鋼を再加熱、断熱、または冷却する方法です。加熱周囲温度の数、保持時間の長さ、および冷却効率の速度は、鋼のさまざまな構造変化につながります。

次に、さまざまなコンポーネント (ボルト、ナッツ, オイルパイプクランプ、ピンまたはバックルなど) を使用して、特定の規則に従って完全な車両を形成します。コンポーネントまたは車両全体のコンポーネントが、設計図面の要件に従って相互に連携および相関する必要があるかどうか。コンポーネントまたは車両全体が設定された特性を実現できるようにします。